Costi e ricavi.. volanti

Guardiamo questa rapida comparison tra costi, ricavi e margini di alcune delle principali compagnie aeree internazionali. Anzitutto, ciò che balza all'occhio immediatamente, è il fatto che la nostra compagnia di bandiera, sia l'unica in rosso. Ma lo sapevamo già. La cosa più interessante da notare è il fatto che Ryan Air, pur presentando il prezzo finale più basso in assoluto per l'utente, riesce ad essere più profittevole del 30% circa rispetto alla Iberia. Con la differenza, che un biglietto con la compagnia ispanica costa, mediamente, più del triplo, rispetto a un posto su un volo con il leader del low-cost. Già, sono proprio i costi bassi di Ryan a permetterle di raggiungere una situazione win-win: la compagnia è in utile e i clienti beneficiano di un prezzo ultracompetitivo.

Alitalia ha costi superiori di oltre 5 volte rispetto a Ryan. Basterebbe ridurre i costi del 10% per portarla al pareggio. Con un taglio del 12% si assicurerebbe margini di profitto per oltre 4 euro a passeggero. Sarà così impossibile realizzare tutto ciò?

Questo è un caso dove mi auguro che il mercato ristabilisca l'efficienza. Il mio augurio è che lo Stato ceda la sua intera partecipazione ad un fondo di private equity, che lanci un'OPA, la delisti e che riesca a migliorare l'efficienza della società. E dopo 3-5 anni a la ricollochi in Borsa. Ma che sia poi un'azienda sana, con un giusto livello di debiti e che paghi dividendi agli azionisti.

Alitalia può tornare a volare.